Motor electric pentru motociclete
1. Ce este un motor?
1.1 Motorul este o componentă care transformă energia bateriei în energie mecanică pentru a conduce roțile unui vehicul electric să se rotească
●Cel mai simplu mod de a înțelege puterea este să cunoaștem mai întâi definiția lui W, W = wattage, adică cantitatea de putere consumată pe unitatea de timp, iar 48v, 60v și 72v despre care vorbim adesea sunt cantitatea totală de putere consumată, deci cu cât puterea este mai mare, cu atât mai multă putere consumată în același timp și cu atât puterea vehiculului este mai mare (în aceleași condiții)
●Luați 400 W, 800 W, 1200 W, de exemplu, cu aceeași configurație, baterie și 48 de tensiune:
În primul rând, în același timp de călătorie, vehiculul electric echipat cu un motor de 400 W va avea o autonomie mai mare, deoarece curentul de ieșire este mic (curent de conducere este mic), viteza totală de consum de energie este mică.
Al doilea este de 800 W și 1200 W.În ceea ce privește viteza și puterea, vehiculele electrice echipate cu motoare de 1200w sunt mai rapide și mai puternice.Acest lucru se datorează faptului că cu cât puterea este mai mare, cu atât viteza și cantitatea totală de energie consumată sunt mai mari, dar, în același timp, durata de viață a bateriei va fi mai scurtă.
●Prin urmare, sub același număr V și configurație, diferența dintre vehiculele electrice 400w, 800w și 1200w este în putere și viteză.Cu cât puterea este mai mare, cu atât puterea este mai puternică, cu atât viteza este mai mare, cu atât consumul de energie este mai rapid și kilometrajul este mai scurt.Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că cu cât puterea este mai mare, cu atât vehiculul electric este mai bun.Depinde încă de nevoile reale ale acestuia sau ale clientului.
1.2 Tipurile de motoare pentru vehicule electrice cu două roți sunt împărțite în principal în: motoare butuc (utilizate în mod obișnuit), motoare cu montare la mijloc (folosite rar, împărțite după tipul de vehicul)
Motocicletă electrică Motor obișnuit
Motocicletă electrică Motor montat la mijloc
1.2.1 Structura motorului butucului roții este împărțită în principal în:motor DC periat(practic nu este folosit),motor DC fără perii(BLDC),motor sincron cu magnet permanent(PMSM)
Principala diferență: dacă există perii (electrozi)
●Motor DC fără perii (BLDC)(deseori folosit),motor sincron cu magnet permanent(PMSM) (folosit rar la vehiculele cu două roți)
● Principala diferență: cele două au structuri similare, iar următoarele puncte pot fi folosite pentru a le distinge:
Motor DC fără perii
Motor DC cu perie (conversia AC în DC se numește comutator)
●Motor DC fără perii (BLDC)(deseori folosit),motor sincron cu magnet permanent(PMSM) (folosit rar la vehiculele cu două roți)
● Principala diferență: cele două au structuri similare, iar următoarele puncte pot fi folosite pentru a le distinge:
| Proiect | Motor sincron cu magnet permanent | Motor DC fără perii |
| Preț | Scump | Ieftin |
| Zgomot | Scăzut | Înalt |
| Performanță și eficiență, cuplu | Înalt | Scăzut, ușor inferior |
| Prețul controlerului și specificațiile de control | Înalt | Scăzut, relativ simplu |
| Pulsația cuplului (smucitură de accelerație) | Scăzut | Înalt |
| Aplicație | Modele high-end | Gama medie |
● Nu există o reglementare cu privire la care este mai bine între motorul sincron cu magnet permanent și motorul DC fără perii, depinde în principal de nevoile reale ale utilizatorului sau ale clientului.
● Motoarele butucului sunt împărțite în:motoare obișnuite, motoare de plăci, motoare răcite cu apă, motoare răcite cu lichid și motoare răcite cu ulei.
●Motor obișnuit:motor conventional
●Motoarele de plăci sunt împărțite în: a 2-a/3-a/4-a/5-a generație, Motoarele de faianță din generația a 5-a sunt cele mai scumpe, 3000w a 5-a generație țiglă Tranzit motor prețul de piață este de 2500 de yuani, alte mărci sunt relativ mai ieftine.
(Motorul de țiglă galvanizată are un aspect mai bun)
●Motoare răcite cu apă/răcite cu lichid/răcite cu uleitoate adaugă izolațielichid în interiormotorul de realizatrăcireefectul și extindereaviaţăa motorului.Tehnologia actuală nu este foarte matură și este predispusă lascurgereși eșecul.
1.2.2 Motor mijlociu: mijloc fără viteză, transmisie directă mijlocie, lanț/curea mijlocie
Motor obișnuit
Motor obișnuit
Motor racit cu lichid
Motor racit cu ulei
● Comparație între motorul butucului și motorul montat la mijloc
● Majoritatea modelelor de pe piata folosesc motoare cu butuc, iar motoarele montate la mijloc sunt mai putin folosite.Este împărțit în principal după model și structură.Dacă doriți să schimbați motocicleta electrică convențională cu motor butuc cu un motor montat la mijloc, trebuie să schimbați o mulțime de locuri, în principal cadrul și furca plată, iar prețul va fi scump.
| Proiect | Motor butuc convențional | Motor montat la mijloc |
| Preț | Ieftin, moderat | Scump |
| Stabilitate | Moderat | Înalt |
| Eficiență și alpinism | Moderat | Înalt |
| Control | Moderat | Înalt |
| Instalare și structură | Simplu | Complex |
| Zgomot | Moderat | Relativ mare |
| Cost de întreținere | Ieftin, moderat | Înalt |
| Aplicație | scop general convențional | High-end/necesită viteză mare, alpinism etc. |
| Pentru motoarele cu aceleași specificații, viteza și puterea motorului montat la mijloc vor fi mai mari decât cele ale motorului butuc obișnuit, dar similare cu motorul butucului de plăci. | ||
2. Câțiva parametri comuni și specificații ale motoarelor
Mai mulți parametri și specificații comuni ai motoarelor: volți, putere, dimensiune, dimensiunea miezului statorului, înălțime magnet, viteză, cuplu, exemplu: 72V10 inch 215C40 720R-2000W
● 72V este tensiunea motorului, care este în concordanță cu tensiunea controlerului bateriei.Cu cât tensiunea de bază este mai mare, cu atât viteza vehiculului va fi mai mare.
● 2000W este puterea nominală a motorului.Există trei tipuri de putere,și anume puterea nominală, puterea maximă și puterea de vârf.
Puterea nominală este puterea pentru care motorul poate funcționa pentru aperioadă lungă de timpsubTensiune nominală.
Puterea maximă este puterea pe care o poate rula motorul pentru aperioadă lungă de timpsubTensiune nominală.Este de 1,15 ori puterea nominală.
Puterea de vârf esteputere maximacă celsursa de alimentare poate ajunge în scurt timp.De obicei, poate dura doar aproximativ30 de secunde.Este de 1,4 ori, 1,5 ori sau 1,6 ori puterea nominală (dacă fabrica nu poate furniza puterea de vârf, poate fi calculată ca de 1,4 ori) 2000W×1.4 ori=2800W
● 215 este dimensiunea miezului statorului.Cu cât este mai mare dimensiunea, cu atât este mai mare curentul care poate trece și cu atât puterea de ieșire a motorului este mai mare.10 inchi convențional utilizează 213 (motor cu mai multe fire) și 215 (motor cu un singur fir), iar 12 inchi este 260 ;Triciclurile electrice de agrement și alte triciclete electrice nu au această specificație și folosesc motoare pe puntea spate.
● C40 este înălțimea magnetului, iar C este abrevierea magnetului.Este reprezentat și de 40H pe piață.Cu cât magnetul este mai mare, cu atât puterea și cuplul sunt mai mari și performanța de accelerație este mai bună.
● Magnetul unui motor convențional de 350W este 18H, 400W este 22H, 500W-650W este 24H, 650W-800W este 27H, 1000W este 30H și 1200W este 30H-35H.1500W este 35H-40H, 2000W este 40H, 3000W este 40H-45H etc. Deoarece cerințele de configurare ale fiecărei mașini sunt diferite, totul este supus situației reale.
● 720R este viteza, unitatea esterpm, viteza determină cât de repede poate merge o mașină și este folosită cu un controler.
● Cuplul, unitatea este N·m, determină urcarea și puterea unei mașini.Cu cât cuplul este mai mare, cu atât urcarea și puterea sunt mai puternice.
Viteza și cuplul sunt invers proporționale între ele.Cu cât viteza (viteza vehiculului) este mai mare, cu atât cuplul este mai mic și invers.
Cum se calculează viteza:De exemplu, viteza motorului este de 720 rpm (va exista o fluctuație de aproximativ 20 rpm), circumferința unei anvelope de 10 inci a unui vehicul electric general este de 1,3 metri (poate fi calculată pe baza datelor), raportul de supraviteză al controlerului este 110% (raportul de supraviteză al controlerului este în general 110%-115%)
Formula de referință pentru viteza pe două roți este:viteza*raportul de supraviteză controler*60 minute*circumferința anvelopei, adică (720*110%)*60*1,3=61,776, care este convertit la 61km/h.Cu sarcina, viteza dupa aterizare este de aproximativ 57 km/h (cu aproximativ 3-5 km/h mai putin) (viteza se calculeaza in minute, deci 60 de minute pe ora), deci formula cunoscuta poate fi folosita si pentru inversarea vitezei.
Cuplul, în N·m, determină capacitatea și puterea de urcare a vehiculului.Cu cât cuplul este mai mare, cu atât capacitatea și puterea de urcare sunt mai mari.
De exemplu:
● 72V12 inch 2000W/260/C35/750 rpm/cuplu 127, viteza maxima 60km/h, panta de urcare pentru doua persoane de aproximativ 17 grade.
● Necesitatea de a se potrivi cu controlerul corespunzător și se recomandă baterie de mare capacitate-baterie cu litiu.
● 72V10 inch 2000W/215/C40/720 rpm/cuplu 125, viteza maxima 60km/h, panta de urcare de aproximativ 15 grade.
● 72V12 inch 3000W/260/C40/950 rpm/cuplu 136, viteza maxima 70km/h, panta de urcare de aproximativ 20 de grade.
● Necesitatea de a se potrivi cu controlerul corespunzător și se recomandă baterie de mare capacitate-baterie cu litiu.
● Înălțimea oțelului magnetic convențional de 10 inchi este doar C40, 12 inchi convențional este C45, nu există o valoare fixă pentru cuplu, care poate fi ajustată în funcție de nevoile clientului.
3. Componentele motorului
●Componentele motorului: magneți, bobine, senzori Hall, rulmenți etc.Cu cât puterea motorului este mai mare, cu atât sunt necesari mai mulți magneți (senzorul Hall este cel mai probabil să se rupă)
(Un fenomen comun al unui senzor Hall spart este că ghidonul și anvelopele se blochează și nu pot fi rotite)
●Funcția senzorului Hall:pentru a măsura câmpul magnetic și a converti modificarea câmpului magnetic într-un semnal de ieșire (de exemplu, detectarea vitezei)
Diagrama compozitiei motorului
Înfășurări de motor (bobine), rulmenți etc.
Miezul statorului
Oțel magnetic
Sala
4. Modelul motorului și numărul motorului
Modelul motorului include, în general, producătorul, tensiunea, curentul, viteza, puterea, numărul versiunii modelului și numărul lotului.Deoarece producătorii sunt diferiți, aranjarea și marcarea numerelor sunt și ele diferite.Unele numere de motor nu au puterea de putere, iar numărul de caractere din numărul motorului vehiculului electric este incert.
Reguli comune de codificare a numărului motorului:
● Model de motor:WL4820523H18020190032, WL este producator (Weili), baterie 48v, motor serie 205, magnet 23H, produs la 1 februarie 2018, 90032 este numarul motorului.
● Model de motor:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI este producător (Anchi Power Technology), baterie universală 60/72, putere motor 1200W, magnet 30H, produs pe 11 octombrie 2017, 798 poate fi numărul de fabrică a motorului.
● Model de motor:JYX968001808241408C30D, JYX este producătorul (Jin Yuxing), bateria este de 96V, puterea motorului este de 800W, produs pe 24 august 2018, 1408C30D poate fi numărul de serie unic al producătorului.
● Model de motor:SW10 1100566, SW este abrevierea producătorului de motoare (Regele Leului), data fabricii este 10 noiembrie și 00566 este numărul de serie natural (numărul motorului).
● Model de motor:10ZW6050315YA, 10 este în general diametrul motorului, ZW este un motor DC fără perii, bateria este de 60v, 503 rpm, cuplul 15, YA este un cod derivat, YA, YB, YC sunt folosite pentru a distinge diferite motoare cu aceeași performanță parametri de la producător.
● Număr motor:Nu există o cerință specială, în general este un număr digital pur sau abrevierea producătorului + tensiune + puterea motorului + data producției sunt imprimate în față.
Model de motor
5. Tabelul de referință al vitezei
Motor obișnuit
Motor de faianta
Motor montat la mijloc
| Motor obișnuit de motocicletă electrică | Motor de faianta | Motor montat la mijloc | Observație |
| 600w--40km/h | 1500w--75-80km/h | 1500w--70-80km/h | Cele mai multe dintre datele de mai sus sunt vitezele măsurate efectiv de mașinile modificate din Shenzhen și sunt utilizate împreună cu comenzile electronice corespunzătoare. Cu excepția sistemului Oppein, sistemul Chaohu o poate face practic, dar aceasta se referă la viteza pură, nu la puterea de urcare. |
| 800w--50km/h | 2000w--90-100km/h | 2000w--90-100km/h | |
| 1000w--60km/h | 3000w--120-130km/h | 3000w--110-120km/h | |
| 1500w--70km/h | 4000w--130-140km/h | 4000w--120-130km/h | |
| 2000w--80km/h | 5000w--140-150km/h | 5000w--130-140km/h | |
| 3000w--95km/h | 6000w--150-160km/h | 6000w--140-150km/h | |
| 4000w--110km/h | 8000w--180-190km/h | 7000w--150-160km/h | |
| 5000w--120km/h | 10000w--200-220km/h | 8000w--160-170km/h | |
| 6000w--130km/h | 10000w--180-200km/h | ||
| 8000w--150km/h | |||
| 10000w--170km/h |
6. Probleme motorii comune
6.1 Motorul pornește și se oprește
● Tensiunea bateriei se va opri și va porni când se află la starea critică de subtensiune.
● Această defecțiune va apărea și dacă conectorul bateriei are un contact slab.
● Firul mânerului de control al vitezei este pe cale să fie deconectat și întrerupătorul de oprire a frânei este defect.
● Motorul se va opri și porni dacă blocarea de alimentare este deteriorată sau are un contact slab, conectorul de linie este slab conectat și componentele din controler nu sunt sudate ferm.
6.2 La rotirea mânerului, motorul se blochează și nu se poate întoarce
● Cauza comună este că Sala motorului este stricata, care nu poate fi înlocuită de utilizatorii obișnuiți și necesită profesioniști.
● De asemenea, este posibil ca grupul de bobine interne al motorului să fie ars.
6.3 Întreținere comună
● Motorul cu orice configurație trebuie utilizat în scena corespunzătoare, cum ar fi urcarea.Dacă este configurat doar pentru urcare de 15°, urcarea forțată pe termen lung a unei pante mai mari de 15° va cauza deteriorarea motorului.
● Nivelul convențional de impermeabilitate al motorului este IPX5, care poate rezista la pulverizarea apei din toate direcțiile, dar nu poate fi scufundat în apă.Prin urmare, dacă plouă abundent și apa este adâncă, nu este recomandat să călăriți.Unul este că va exista riscul de scurgere, iar al doilea este că motorul va fi inutilizabil dacă este inundat.
● Vă rugăm să nu-l modificați în mod privat.Modificarea unui controler de curent ridicat incompatibil va deteriora, de asemenea, motorul.
